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两架滑翔机组合成一架喷气机法国Fouga CM88双子座试验机

发布时间:2024-11-01 21:34:00 浏览人数: 作者: KOK官方体育登录入口_案例

  上世纪50年代初期,法国为了测试新式喷气式发动机需要一款合适的实验平台,可是从二战中缓过神没多久的法国“没多少余粮”,做很多事情都需要精打细算,为了节约开支,法国设计建造了Fouga CM.88双子座实验飞机。

  双子座并不是全新研制的,它实际上的意思就是将两架CM.8滑翔机并排组合而成,飞机的机翼和尾翼相互连接,最终成就了一款造型奇怪的实验机。

  CM.8是一种中单翼、V型尾翼的单座轻型滑翔机,空重仅为247千克,翼展13米,它在1949年首飞,虽然是滑翔机,但是它本身也是一个飞行实验平台,法国设计师在它的机背安装不同的发动机进行测试。

  CM.88双子座可以看作是CM.8的升级版,两架飞机的主机翼相连,尾翼呈W形,两个机身都保留了驾驶舱,正、副两名飞行员各坐一边,其中副飞行员还担任测试工程师,要掌握一些发动机测试数据。

  原本CM.8采用的是自行车式的起落架,机腹还有滑橇式的结构,双子座在两座机体腹部各自串联安装了两具起落架,成为了四点式起落架。

  因为飞机结构和尺寸等问题,需要接受测试的发动机无法安装在机体内,前期在两座机体北部各安装一台小型发动机,发动机的高温尾气从V形尾翼中间穿过,后来又在两个机体之间的机翼上安装一台发动机,飞机被称为双子座II。

  双子座作为一个发动机测试平台是合格的,它满足的测试需求,不过作为一架飞机它并不成功,为了驾驶这种双机身飞机,法国特意派出了飞行员到美国学习驾驶F-82战斗机,这是一种将两架P-51螺旋桨战斗机组合在一起的双机身飞机,尽管如此对法国飞行员来说仍然是一个挑战,因为CM.88双子座是喷气式飞机,它的降落等方面和螺旋桨飞机完全不同。

  CM.88双子座测试了多款军用和民用喷气发动机,不过它的飞行服役并没有维持太久,似乎在1952年后就没有升空飞行了,可能是考虑到这款飞机驾驶操作有难度,而且它也无法测试大推力、大尺寸的发动机,之后它被送往空军学院,在那里当成技术教材。

  作为世界上仅有的几款双机身/双驾驶室飞机之一,CM.88双子座算不上特别突出,只是从试验机这一点来看是成功的,但是法国人从它身上也意识到双身、双驾驶室飞机存在的很多问题,例如飞机的控制管理系统、通话系统等。

  CM.88双子座实验机空重890千克,最大起飞重量1170千克,机长6.66米,翼展10.76米,高1.93米,使用一台3.92kN涡轮喷气发动机时能达到400千米最大时速,最大航程850千米,最大飞行高度10000米。

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