新华网重庆频道

  6月下旬，国务院国资委公布“双百行动”“科改行动”2023年度专项考核结果。其中，重庆机电集团旗下的重庆水泵厂有限责任公司（以下简称重泵公司）、西南计算机有限责任公司（以下简称西计公司）双双获评“科改企业”标杆。

  这两家获奖公司的共同点是业务聚焦。近日，记者走访多家市属国企调查发现，“三攻坚一盘活”改革突破推动以来，一大批国企通过内部专业化整合、外部战略合作等系列举措，聚焦主责主业，慢慢地加强核心竞争力，高水平发展之路越走越宽广。

  重泵公司专门研发制造中高端工业泵及系统，凭借数十年在液压隔膜泵领域的技术积累，仅用两年时间就实现进口替代，将市场占有率从30%提高到80%。西计公司则专注于指挥控制装备、新一代信息技术产品研制、生产及试验检测技术服务，有效满足各型军民品装备的零部件加工、电子设备装调、整车装联等全过程的生产需求。

  重庆机电集团旗下共有全资及控股企业51户，参股企业28户，资产总额323亿元，职工1.06万人。作为重庆装备制造业的龙头，自“三攻坚一盘活”改革突破启动以来，机电集团围绕“止损、瘦身、提质、增效”，融入“33618”现代制造业集群体系和“416”科学技术创新战略布局，对各产业板块进行内部专业化整合，形成了清洁能源装备及系统集成、工业母机及人机一体化智能系统、新能源汽车零部件、军工及新一代信息技术四大业务板块布局。

  “每个领域确定一家有突出贡献的公司，然后根据打造有突出贡献的公司需要，分近、中、远三阶段，推动36户企业瘦身或压减改革。今年已完成2项专业化整合，并启动另外2项。待全部完成后，全资及控股企业压减至45户，参股企业力争压减至22户。”机电集团有关负责人介绍。

  如今，机电集团共拥有21个技术中心和10个博士后工作站，构建起“集团研究院（含欧洲协同创新中心）+4户产业工程中心+17户企业技术中心”的三级创新体系。“今年，我们已下达全集团技术创新项目113项，其中产品研究开发项目95项，技术探讨研究项目18项。”机电集团有关负责的人介绍，今年上半年，机电集团实现总利润同比增长24.7%，新增订单同比增长24.6%，研发投入强度4%，全员劳动生产率同比增长18.1%。

  最近，在TOD项目开发方面，重庆交通开投集团取得可喜进展——6月下旬，渝北两路组团的观月路TOD项目、两江新区礼嘉组团的金山寺TOD项目相继成功出让，占地面积分别为2.38公顷、1.12公顷。

  TOD项目集住宅、购物、交通于一体，不仅能盘活附近存量、低效利用土地及空间资源，还能完善城市功能配套、激活周边商业。作为TOD综合开发一级开发主体，过去，重庆交通开投集团通过个案推动模式来推动项目出让。

  “个案研究、个案推动，不成体系，存在部分轨道设施用地闲置或低效利用的情况。”重庆交通开投集团有关负责的人介绍，2020年以来，集团整合骨干力量、组建工作专班，全面、系统、高效推进TOD综合开发。

  在开发过程中，重庆交通开投集团主动与中铁建、中交、中电建、中海、龙湖等大型央企及行业龙头对接合作，逐步构建起主体多元化、模式多样化、设计专业化、运营特色化的共商、共建、共赢体系。

  今年，在重庆东站项目开发中，重庆交通开投集团又成功引入新加坡鹏瑞利集团，投资建设医养综合体、酒店群、“办公+商业”等商业综合体，预计总投资达30亿元。5月31日，双方已签署相关协议。“新加坡在TOD项目开发运营管理方面有丰富成熟经验，我们大家可以学习借鉴，拓宽合作领域。”上述负责人说。

  聚焦主责主业提质增效，重庆交通开投集团不仅在TOD项目上多点开花，还培育了“1+5”产业品牌，即“公共交通一体化”1个主品牌和5个子品牌（即交通+产业“重庆单轨”中低运量品牌、交通+金融“重庆交通租赁”产业金融服务品牌、交通+物业“通邑智管”交通特色物业服务品牌、交通+科技“开投科技”智慧交通服务品牌、交通+旅游“漫游重庆”交旅融合服务品牌）。

  以大项目换大产业，重庆交通开投集团充分的发挥产业链链长作用，与大型央企和行业有突出贡献的公司共同出资组建轨道产业链企业已达10家，年产值规模约60亿元，去年新增订单金额近160亿元，带动本地配套公司实现产值近200亿元。

  本次“三攻坚一盘活”改革突破，重庆交通开投集团提前超额完成全年主要改革任务，完成止损减亏10户，关闭退出8户企业，年度任务完成率100%；资产确权588亿元，年度任务完成率116.21%；资产盘活39.47亿元，年度任务完成率108.4%；回收资金8.6亿元，年度任务完成率108.75%；完成2项专业化整合，年度任务完成率200%。

  以改革驱动高水平质量的发展，今年上半年，重庆交通开投集团营业收入35.55亿元，同比增长26.6%，上缴税费3.41亿元，同比增长21.2%。目前，集团共运营公交、出租等1万余辆，运营轨道交通线万人次市民提供出行服务。

  下半年已开启，重庆市属国企加速谋划推进改革攻坚“后半篇”文章，找问题、定目标，展开积极行动。

  “我们目前主要面临技术创新引领力不强、资本驱动力不足两大问题。”重庆机电集团负责这个的人说，下一步，他们将通过五大管理重塑、三大保障举措、六大体系构建、五种能力提升提供支撑，形成“1个精干高效总部+1个成套平台+4户有突出贡献的公司+N个专精特新企业”的发展格局，努力成为担当全市装备制造业高水平发展的排头兵，培育1—2户100亿级企业，3—5户50亿级企业，新增2—3户上市公司，到2027年实现盈利收入400亿元—500亿元。

  “目前，轨道交通出行分担率和客流强度不够高，TOD开发和资源盘活利用、资产经营效益还不够强。”重庆交通开投集团负责的人介绍，他们对集团改革发展体系进行系统梳理，进一步明确了企业改革发展的总纲领、战略定位、具体目标以及工作体系等内容。到2027年，集团资产规模力争达到5000亿元以上，资产负债率控制在55%以内；公共交通最高日客运量达到1100万人次以上。