全新架构加持！广汽本田型格如何练就性能王+安全王

  我们听过PQ46、MQB、CMA等汽车生产平台，但是，为什么本田新架构Honda Architecture却要称为“架构”，而非“平台”呢？还是它有自己的独特之处呢？

  其实，汽车架构是在平台的基础上演变而来的。如果说汽车平台只是单纯的模块化生产，那么汽车架构则是基于平台本身，以更高的层面来提供工程设计的具体方案和模块化制造的架构体系，贯穿生产、研发和产品等环节。

  以本田全新架构Honda Architecture为例，其包含了汽车研发、设计、生产和采购等整个汽车产业链的升级优化，同样以降低研发成本和生产所带来的成本为目标，并实现更高效的研发、更精益化生产，以此来提高车型的通用性，并提升产品的竞争实力和性能。

  总结来说，相比以往，基于Honda Architecture架构打造的本田新车型，拥有更好的性能，比如在设计、智能化、动力、安全都会有极大的提升。而这点，在广汽本田型格参数图片）上就有尤为明显的体现。

  近年来，中国轿车市场的确涌现出了一大批主打“运动”与“年轻”的轿车，但是大多数都是徒有其表，外观运动爆炸，但性能表现却很拉胯。但在新架构的赋能下，同样定位于运动轿车的广汽本田型格就完全不同。

  在动力方面，全新型格（INTEGRA）全系搭载240TURBO发动机，排气侧采用令人热血沸腾的VTEC技术，极大提升动力效率，并采用高功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进的技术，打造出领先同级的134kW上限功率，峰值扭矩240N·m。不管是超车、变道还是高速行驶的再加速能力都有充足动力储备，得益于新型涡轮增压器和VTEC技术，使得动力更平顺，随心所欲的加速感无与伦比。

  与此同时，专属MT版的加持，更是满足一些年轻人对于驾控乐趣的追求。目前，首批全新型格240TURBO专属MT版已经交付到了车主手中，市场火爆程度超出预期。

  除了强大的动力表现，在底盘调校方面，全新型格也和其外观设计一样偏向运动化。首先，整车的底盘采用运动化调校，配备了常用于高端车型的高刚性铝合金副车架。同时，底盘结构采用低摩擦技术，并优化底盘衬套，为型格打造扎实厚重的高级感；不仅如此，全新型格采用低重心、宽轮距设计，在18英寸切削轮毂加持下，带来了更稳定的驾控表现。

  除此之外，在本田全新架构——Honda Architecture下，许多与整车性能紧密关联的技术指标，都发生了质的变化，比如通过降低车身高度等设计手法，使得型格INTEGRA具备低重心的车身姿态，不仅减小风阻还提升了行驶稳定性；将A柱位置后移、引擎盖边缘下调并采用广阔玻璃区域，为驾驶员提供更开阔的视野。

  不仅如此，新车采用轻量化高刚性车身，增强了车身扭转刚性的同时，并调整后轮距与轴距尺寸，提升了直行和过弯的动态质感。配合AHA敏捷操控系统、VGR可变转向比等辅助系统，使得转向更精准稳定，操控体验更佳。

  总之，在新架构的赋能下，广汽本田型格对于运动的诠释已经做得相当到位了。不过，消费者所需要的是一辆综合价值更高的车型。那么问题来了，新架构对于型格别的产品方面，又带来了哪些惊喜？

  在全新Honda Architecture架构下，通过“材料”和“结构”两大方面的全面升级，全新型格在安全性、舒适性、操控性等多方面都有着超越同级的表现。

  首先，车身刚性突破性提升，基于高刚性平台，应用铝材料和高张力钢材，型格整车扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。

  具体来看，广汽本田型格，车身采用的抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整个车身的比例达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。其中，型格在对前排驾乘人员提供保护的A柱、门槛及顶棚前横梁采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板；B柱的中层在采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板的同时，内层采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板；而前轮罩&前轮罩上部，顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛均采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板。

  这样大手笔的使用超高强度钢板无不达到了豪华品牌水准，不过令人满意的是，成本的提升，广汽本田并没有转嫁到消费的人身上。当然，如此多轻量化、高强度材质的应用，更是让广汽本田型格实现轻量化高刚性车身，使车辆操控整体性很强，具有循迹性强、转向精准等等优点，并且大大的加强了车身的抗碰撞能力和整体安全性。

  不过，你以为这样就完了？如果说型格在车身结构上已经媲美豪车，那么在安全配置上，型格更是超过了很多豪车。广汽本田型格是同级少有的全系标配10个安全气囊的车型，这是什么概念，即便是某些豪华品牌，也只是全系标配8个气囊而已，可以说全新型格将安全提升到了一个新的高度。

  智能驾驶方面，型格搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，其搭载单目广角摄像头，可提供更广域、更精准探测识别，以此来实现TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）、ACC主动巡航控制管理系统（带LSF低速前车跟随系统），以及LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助系统，打造L2级的智能驾驶。

  广汽本田型格搭载功能最全面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，内置了非常好用的智能语音识别系统。只需要一句“你好，本田”即可让语音助手为你代劳，而且通情达理，人性化很高。比如当你感到车内空气不流通，你可以直接说：“我感觉好闷”，系统就会自动打开窗户。

  不仅如此，这套车机系统还能够最终靠天猫精灵可实现爱车与智能家居双向互联，在你下班回家路上就能提前开好空调，在炎热的夏天，简直别太贴心。

  同样智能的还有其数字钥匙功能，不但可以用手机开锁解锁车辆，还能实现远程控制发动机、大灯、车窗/门锁等等操作，甚至实体钥匙也被广汽本田做成了卡片的样式，好看又便携。实际上对于很多品牌来说，都不会花太多心思在实体钥匙上做文章，舍得在这些小细节上花功夫，足以见得厂家的诚意。

  其他配置方面，全新型格也是诚意满满。其中最让年轻人点赞的就是全新型格搭载了专门定制Bose豪华音响系统（12扬声器），这样的奢华配置在很多B级车上都没有。

  随着年轻用户的成长，慢慢的变多车企推出了运动型轿车。但是，在这细分领域，并不是每一款车都卖得好，可成为爆款的屈指可数，而广汽本田全新型格就是这里面之一。全新型格上市仅仅两周时间，终端订单就突破了10000台，改写了运动家轿“叫好不叫座”的尴尬局面。

  当然，全新型格的叫好既叫座，离不开Honda Architecture新架构的赋能，被倾注了Honda全球造车最新基准，使得全新型格在运动性能、格调装备、先端智能、全维安全等方面的产品的优点，被发挥得淋漓尽致。

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