【48812】奥迪的电动车什么水平？2024达喀尔拉力赛冠军！

  有人知道奥迪电动车技能是怎样的水准吗？答案是达喀尔冠军！2024年1月22日，搭载电动驱动体系、高压电池和能量转换器的奥迪RS Q e-tron赛车，初次在达喀尔拉力赛获得终究成功。

  作为达喀尔历史上首个以电驱方式完赛并夺冠的赛车，足以证明奥迪在电驱技能上的硬核实力与可靠性。一起，主办方还请来了屡次征战达喀尔拉力赛的传奇车手周勇，和我们伙儿一起来共享竞赛中的奇闻轶事。

  奥迪RS Q e-tron的驱动体系，包括了前后轴别离搭载的电机单元（MGU）、高压电池、能量转换器、TFSI发动机和第三个电机单元（MGU），每个部件都有专门的冷却体系，加上中冷器和座舱内的空调体系，全车一共有6个冷却体系。

  第三个同款规划的MGU电机单元室车辆能量转换器的一部分，在车辆行进中为高压电池充电。一起，还担任制动过程中的的能量收回。

  奥迪RS Q e-tron赛车的体系归纳最大功率为500kW，能够精准操控电机，所以只需要一个行进挡。前后轴没有选用机械衔接，经过软件完成前后轮之间的扭矩分配，相似于虚拟的中心差速器。比较传统燃油车，节省了传动轴和机械差速锁的空间和分量。

  燃油车年代大杀四方的quattro到了RS Q e-tron身上变成了一套由彻底解耦的双电机e-quattro四驱体系，前后桥扭矩各自独立，单一车桥打滑也不可能影响另一个驱动桥，合适沙漠等低附着力路面。

  奥迪Q4 e-tron诞生于MEB纯电渠道，在动能收回和底盘等结构的归纳调校上“以稳领先”。渐进式转向体系在高速时的转向手感更直接，弯道时的指向更精准，低速泊车时更轻捷灵敏。

  而quattro电动四驱体系能在30ms内完成前后桥扭矩散布，增强动态体现和低附着路面的安全性。结合前后桥能量收回体系转化的作用力在数毫秒内发生制动力，削减晕车概率。

  电动车我们最关怀的一点是，怎么精准丈量电池剩下能量。Q4 e-tron可根据安时积分算法，两层冗余进行校准，一起经过多年电动方程式、混动赛事经历，和百万公里实测，自研了动态续航算法，让车辆能够感知当下路况和环境和温度、学习近300公里的驾驭习气、考量车载电器能耗等多方面元素，终究实时计算出精准的续航路程。

  奥迪作为奢华品牌，除了供给质量更超卓的车型之外，还有十分多安全冗余方面的规划。其在16种不同极点路面临车辆进行高强度荷载冲击，调查底盘等部件可靠性，累计等效用户工况行进路程为120万公里。

  以及模仿全生命周期行进情况，包括27个特别实验路段点播路况，单车等效用户工况方式30万公里，5台Q4 e-tron一起测验，累计等效用户工况行进路程累计150万公里。

  严格的达喀尔拉力赛是查验技能的最佳实验场，而赛场上堆集的经历和技能，终究会应用于量产车身上。停在现场的奥迪Q4 e-tron量产车用上了相似RS Q e-tron赛车的涂装，意在对我们说自己承继了奥迪的赛道基因。